不過剛好最近家裡的舊的2gether-全時段通用抵用套券" 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
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所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有2gether-全時段通用抵用套券" 推薦評比或價格比較!!
果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)
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創立於民國101年11月,一個全新外帶餐飲品牌,希望傳達給顧客清新療癒、樂於分享的品牌精神!2gether也等於Together,有相伴相隨分享之意,希望能在享受當下美好食物之餘,將內心喜悅分享給身邊人,加倍的快樂便是無限大。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳曼儂╱專題報導】
一個海島外向型發展經濟的政府,鼓勵年輕人到澳洲撿牛屎、到新加坡端盤子,但卻不准他們到全世界第二大經濟體創業當老闆、到國際級企業發展?很可惜,這荒謬的故事不是網路上做夢夢到的,而是民進黨政府正在做的事!
約半年前,有媒體移花接木,把大陸官方政策上要給全大陸13億人口的2千億創業基金,寫成是要全部拿來買斷台灣青年未來的統戰契作,掀起民進黨「抄家滅族式」的全面清查,調查所有拿過政府補助的育成中心、孵化器,看他們到底「送出幾組團隊」到大陸創業,全面造冊、警告不准再「為匪宣傳」。
對政府來說,這不是兩岸產學研合作、也不是讓台灣青年到海外有更多的機會發展,反而是以陸方「三中一青」政策涉及為匪宣傳為由,指控他們違反《兩岸人民關係條例》規定。
可怕的是,連在長三角某三線城市,有台商想做台灣青年到大陸就業的媒合平台,居然被台灣政府發文警告要罰款,還有珠三角的台商在台灣原本要做兩岸創業平台對接,為台商轉型升級,也硬生生被台灣活動主辦方「喊卡」。
「這簡直就是拿著過時法規在無限上綱!」據了解,一向對台灣開放且友好的上海市政府,為促進兩岸青年交流,特別請國企開出職缺,提供台灣有志青年到世界級的市場一試身手。但若連三、四線城市的小團隊創業都被民進黨政府恐嚇,不能「告訴」台灣青年有這個機會,這個大城市、大企業招才活動要怎麼做啊?
上海台商嘆息,上海是世界級的國際化城市,加上原本就是大陸畢業生擠破頭想進第一志願的大陸國企,居然開放「外人」,是很難出現的好機會,難不成要因為政府的意識型態,斷送了台灣青年的可能性。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航(2610)今年春節大豐收,各航線都有不錯表現,尤其是日本線因興航退出,北海道已減班,價量回升,歐美線新機加持提升獲利,原僅兩平的東南亞航線,在政府放寬入台簽證後,今年獲利看升,加上貨運運價水平拉高近1成,今年整體表現估計可優於去年。
去年日本線因為投入的機位太多,又有低成本航空競爭,原本獲利最好的東京、大阪與北海道都曾見虧損,全年平均獲利率未達5%。華航在北海道航線減班,加上復興航空退出市場,相關航點價量齊揚,票價與載客率都拉高約1成,業務部門也指出農曆春節期間老天爺賞臉,未出現暴風雪,讓航班都能順利飛行,獲利加分。
歐洲線最指標性的荷蘭航點,今年1月9日開始以全新A350客機直飛後,原本擔心會流失中轉泰國的旅客,結果市場反應很好,1月份載客率高達9成,2月雖進入年後淡月,估計也有7成5,3月訂位已回到8成以上載客率,航班有不少轉澳洲、菲律賓、東南亞的旅客。另法蘭克福航線因為中轉時間理想,一直有轉飛上海等大陸城市的旅客。
美國線在改用波音777客機飛行後,載客率全面提升,獲利排名第二,擠下日本線,僅次兩岸航線。兩岸航線雖受陸客限縮影響,華航在二、三線城市陸續減班或換小型機,搶攻北京、上海、廣州、深圳、廈門五條商務客與散客多航線,去年全年獲利名列第一,估今年仍可維持獲利。
東南亞航線原本因為低成本航空大量投入,處於損益兩平狀況,在政府陸續開放新加坡、馬來西亞與泰國旅客來台免簽證,並由觀光局提供東南亞他國團客快速電子簽證之後,東南亞航線雙向客載日益均?,估計今年將可恢復為獲利航線。
貨運部分今年春節運價也比去年高出1成,主因春節期間仍有不少電子廠商出貨。華航去年第4季已經創下貨運部分每月都有獲利的紀錄。
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